La reciente promulgación de la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegación, conocida popularmente como la Ley de Cabotaje, marca un hito en la legislación chilena relacionada con el transporte de carga. La ceremonia, celebrada en el Puerto de San Antonio el 7 de noviembre de 2025, reunió a importantes figuras del gobierno, como el ministro de Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, y el biministro de Economía, Álvaro García. Esta ley, que estuvo en tramitación durante más de 10 años, fue posible gracias a un esfuerzo conjunto entre el gobierno, parlamentarios, el sector privado y sindicatos, quienes colaboraron para rediseñar un marco legal que busca impulsar la competitividad y modernizar el transporte marítimo en el país.
Según se informa, la nueva normativa permitirá una mayor eficiencia en el transporte de carga, resultando en un ahorro significativo estimado entre US$128 millones y US$267 millones anuales. Esto no solo beneficiará a las empresas que operan en el sector, sino que también tendrá un impacto positivo en el costo final de los productos de consumo, ayudando a las familias chilenas a acceder a bienes más accesibles. El biministro de Economía subrayó que esta ley fomenta el crecimiento sostenible, posicionando a Chile mejor en el mercado internacional y favoreciendo el empleo local.
Adicionalmente, la Ley de Cabotaje busca no solo abaratar costos, sino también mejorar la seguridad y soberanía nacional en el ámbito del transporte. Este aspecto fue abordado en colaboración con el Ministerio de Defensa y la Armada de Chile, asegurando que los cambios implementados no solo sean eficientes, sino también seguros y en beneficio de la nación. La ley propone una reducción de tarifas del flete de contenedores en un rango del 19% al 39%, lo que representa una mejora considerable para los importadores y exportadores, en especial para las MiPymes que tanto contribuyen a la economía regional.
El impacto de esta legislación se prevé que sea especialmente significativo en las regiones del norte del país, donde se espera un aumento en la actividad portuaria y una mayor oferta de transporte terrestre. Matías Muñoz Valdebenito, el Seremi de Economía, Fomento y Turismo de Antofagasta, destacó que esta ley dinamiza el comercio, favoreciendo el flujo logístico y mejorando la competitividad de las empresas locales en un mercado que se verá beneficiado por el Corredor Bioceánico. Esta mejora de la infraestructura y reducción de costos será crucial para el desarrollo económico local.
El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, comentó que esta ley representa un avance monumental frente al estancamiento que ha caracterizado al cabotaje en Chile. La implementación efectiva de la ley permitirá no solo una mejora en los costos de transporte marítimo, sino también una reducción en las emisiones de CO2, ya que el transporte marítimo es considerablemente menos contaminante que el terrestre. La ley, por lo tanto, no solo busca generar beneficios económicos, sino también contribuir a un futuro más sostenible para Chile.
